Armaturenbrett-Halter

Die oberen Halterungen am Querträger fürs Armaturenbrett haben ab Werk einen ca. 5 cm zu großen Abstand zueinander. Da hier die Brems- und Kupplungspedaleinheit angeschraubt wird hilft auch kein Biegen mehr um die Halter auf den richtigen Abstand zu bringen. Also muß zwangsläufig zu Flex und Schweißgerät gegriffen werden und die Halterungen an der richtigen Stelle neu angebracht werden.Das Foto zeigt im roten Kreis die richtige Position der Halterungen nach dem Schweißen.

Heizungsdurchstoß

Das ab Werk gesägte Loch für die Dichtung der Wasserleitungen zur Heizung ist fälschlicherweise hochkant, also für zwei Leitungen übereinander ausgelegt. Sowohl die Suzuki Dichtung, als auch das Heizungsmodul lassen aber nur zwei Leitungen nebeneinander zu, also muß das Loch zugespachtelt und anschließend quer gesägt werden. Die Bilder zeigen den Durchstoß vor und nach dem Umbau.

Hintere Bremsleitung

Auf der hinteren Achse sitzt ein T-Stück, das die beiden Bremsleitungen mit dem Bremsschlauch verbindet, der dann durch die Karosserie nach innen geführt wird.Dieses T-Stück ist an einen Metallhalter geschraubt, der mit der Achse verschweißt ist und erwartet die Aufnahme des Bremsschlauches von vorne.Beim Einbau der Hinterachse fällt auf, dass das T-Stück der Karosserie an dieser vorderen Stelle im Weg ist und weichen muß.Es reicht ein 180 grad verkehrter Einbau des T-Stückes, damit hier der Bremsschlauch von hinten statt von vorne aufgenommen werden kann und das ganze dann (recht knapp allerdings) unter die Karoserie passt.Eine andere Möglichkeit ist ein Umbauen der Halterung des T-Stückes und Verbiegen der Bremsleitungen, damit das T-Stück nicht mehr an der Vorderkante sondern an der Hinterkante der Achse liegt.

Im roten Kreis ist die originale Suzuki Position zu sehen, die so nicht übernommen werden kann.

Die Handbremsaufnahme hat Dutton auch schief vormontiert! Die Löcher sind zu nah aneinander und die gesamte Platte zu nah am Antriebsschaft vom Jet und außerdem noch schief! Da muß wohl das ganze Teil replikiert werden mit größerem Lochabstand und 10-20mm weiter außen montiert werden auf daß es perfekt ist! Genau wie bei den Stoßdämpferaufnahmen hinten... Da stimmte weder Position, noch Durchmesser, noch Richtung der Bohrungen...
Und beim Tank haben die Jungs auf der Insel die Schablone für die Bohrungen wohl verkehrt angelegt, eine Lösung muß ich mir noch überlegen. Nachdem auch die Aufnahme des Lenkungsdämpfers 90 Grad verkehrt vorgebohrt war, ist langsam klar, warum die englische Automobilindustrie nicht mehr existiert! Alle Teile die vormontiert oder gebohrt waren, müssen nochmal abgebaut, überarbeitet, anders angebaut oder teilweise ganz neu gemacht werden.Spaß machts trotzdem! Mit all unseren schönen Nachbauteilen und Verbesserungen werden wir hier eines Tages die "Mercedes" unter den Amphijeeps fahren und sind dann eine ziemliche Expertenwerkstatt...

Weitere geplante Themen:

- Höherlegung des Wagens mit Achsschäkeln nicht möglich

- Schräg geschweißtes Röhrchen von Dutton

- Lenkungsdämpfer um 90 grad falsch

- einfacher Anschluß der Lenzpumpe